RUF Automobile GmbH é um fabricante de automóveis alemã, localizada na cidade de Pfaffenhausen. Os seus carros são construídos a partir de chassis da Porsche e por isso podem ser facilmente confundidos com os da marca de Stuttgart. Confira no vídeo abaixo feito pelo canal Cariosity.
Quando o chassi chega às mãos da RUF, é construído um carro independente. Pelo motivo da RUF instalar muitas peças feitas por conta própria, a empresa é reconhecida como uma fabricante pelo governo alemão. Também, a montadora é considerada a maior customizadora da Porsche, tendo como principal concorrente a Gemballa.
Vale ressaltar que até 2016 a Electronic Arts detinha um contrato de exclusividade com a Porsche e por isso, a RUF era o modelo mais próximo de um Porsche a se pilotar num jogo que não fosse Need For Speed.
Como surgiu a RUF Automobile?
A empresa surgiu em 1923, em Pfaffenhausen, na Alemanha, como Auto Ruf por Alois Ruf. Inicialmente possuía apenas uma garagem, que acabou sendo expandida para incluir um serviço completo de posto de gasolina. Após isso, a RUF Automobile começou a experimentar projetos dos seus próprios veículos no final de 1940, e em 1955, projetou e construiu um ônibus de turismo, que comercializou por toda Alemanha.
O veículo teve uma resposta tão positiva que a RUF levou a expandir o seu negócio e assim iniciando sua própria empresa de ônibus.
Em 1974, Alois Ruf acabou falecendo e, assim, dando lugar a seu filho Alois Ruf Jr, que era entusiasta de carros esportivos e restaurava carros da Porsche na garagem de seu pai, logo mudou o foco da empresa, acabando com os ônibus e o posto de gasolina, para customizar exclusivamente carros da Porsche. Um anos depois, em 1975, a RUF passou a comercializar os seus próprios veículos.
RUF estreou o seu primeiro modelos em 1977, sendo um versão customizada do Porsche 930 com um motor de 3,3 litros. Logo após, em 1978, a empresa lançou um veículo aspirado, a partir de um Porsche 911 com um motor de 3,2 litros produzindo 217 cv.
Nos anos seguintes, a empresa fez um marco importante no mundo do automotivo, produzindo veículos poderosos e exclusivamente baseados na Porsche, incluindo o CTR de 1987, que estabeleceu o record de automóvel de produção mais rápido do mundo, na época do seu lançamento, e depois o CTR2 que foi novamente reconhecido como um dos mais rápidos carros legalizados para a rua.
Em abril de 2007, a RUF Automobile lançou o protótipo CTR3 para comemorar a nova fábrica da empresa no Bahrein e também como uma celebração dos 20 anos do CTR original.
RUF BTR
O RUF BTR foi o primeiro modelo da fabricando a ser registrado como um RUF e não como um Porsche. Com um motor flat-six de 3,4 litros e 374 cv, tendo sido produzido entre 20 a 30 carros entre 1983 e 1989, feitos a partir dos Porsche 911 dos seus clientes.
Haviam dois modelos disponíveis, um com uma carroceria larga, que possuía uma velocidade final de 285 km/h por conta de um maior arrasto aerodinâmico e com carroceria estreita que chegava de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e uma máxima de 305 km/h.
Num comparativo feito pela revista Road & Track, na épica, o RUF BTR superou em aceleração carro como a Ferrari Testarossa e a Lamborghini Countach, só não foi mais veloz que o Porsche 959 e o seu sucessor.
RUF CTR “YELLOWBIRD”
O RUF CTR “YELLOWBIRD” é o mais famoso dos modelos, tendo aparecido no filme Fazination, um curta metragem de 20 minutos no autódromo de Nürburgring Nordschleife (anel norte), conhecido também como Inferno Verde, pois, ele é o segundo circuito com o maior número de acidentes fatais, ficando atrás apenas de Indianapolis, além de ter um traçado arriscado e extenso, levando um tempo maior para socorrer o piloto, a pista é cercada por uma floresta.
Lançado em 1987, o CTR foi o primeiro grande sucesso da RUF. Sendo baseado no 911 Carrera 3.2, aproveitando o motor e a estrutura básica. Todos os painéis da carroceria foram substituídos por peças de alumínio, masi leves, e os para-choques eram de fibra de vidro, fazendo o carro pesar apenas 1.170 kg, 130 kg mais leve que o 911 original.
O carro também recebeu diversos reforços estruturais, suspensão e freios projetados sob medida e uma transmissão de cinco marchas exclusiva. O motor teve um deslocamento ampliado para 3,4 litros graças a um aumento no curso dos pistões e alimentado por um sistema de injeção do Porsche 962.
Além disso, conta com um adicional de dois turbos em um sistema feito sob medida que resulta em 476 cv e 56,3 mkgf de torque, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e uma velocidade máxima de 340 km/h. Acabou recebendo o nome de Yellowbird por conta da cor amarela nas fotos de vídeos de divulgação.
RUF CTR2
O RUF CTR2, lançado em 1994, foi baseado no 911 e 993, sendo famoso por ter sido o último representante da era dos motores de resfriamento a ar. Ele seguia a receita de alívio de pso e reforços estruturais, como de costume, porém, o motor flat-six biturbo de 3,6 litros entregava 520 cv.
Possuindo a velocidade máxima de 350 km/h, sendo mais rápido que o Porsche 918 Spyder (isso se apenas se basear nas especificações divulgadas pela Porsche), e 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, sendo carinhosamente chamado pela empresa de supercarro)
Ele era mais veloz que a Ferrari F50 (com velocidade máxima de 312 km/h) e o Jaguar XJ220, porém não teve seu record reconhecido por conta de sua produção limitada.
Sendo o “pica das galáxias, e Alois Ruf Jr sabia disso e para provar, ele inscreveu dois exemplares do carro na subida da montanha de Pikes Peak em 1997, ambos com carroceria alargada, motor preparado para entregar mais de 700 cv e equipamentos de segurança obrigatórios e ainda assim completamente legalizado para andar nas ruas.
Tiveram excelentes resultados, um ficou em segundo lugar e outro em quarto.
RUF CTR3
O RUF CTR3 chegou 13 anos depois do seu antecessor, em 2007. Sendo bem mais diferente do 911, lembrando mais um Carrera GT e mesmo assim usava alguns painéis da carroceria e plataforma do 911. Recebendo um motor central-traseiro com partes de fibra de carbono e kevlar para os painéis sob medida da carroceria, ficando com um peso total de 1.375 kg.
Possui um motor fla-six biturbo de 3,8 litros entregando 691 cv e 90 mkgf de torque, com tração traseira, tendo versões automática de dupla embreagem com sete marchas ou manual de seis marchas.
A aceleração de 0 a 100 km/h ficou em 3,1 segundos e uma velocidade máxima de 380 km/h. Além disso, mesmo depois de 11 anos, o CTR3 ainda faz parte do catálogo da RUF e pode ser encomendado zero quilômetro.
RUF RGT-8
O RUF RGT-8, lançado em 2010, tinha como base o 911 e 997, possuindo um motor V8 de 4,5 litros projetado pela própria RUF, entregando 451 cv a 7.600 rpm e 42,8 mkgf de torque a 5.100 rpm, com uma aceleração de 0-100 km/h em 4,2 segundos e velocidade máxima de 310 km/h. A carroceria possui portas e capô de alumínio e tampa do motor de fibra de carbono.
Em 2012, no Salão de Genebra chegou a segunda geração do RGT-8, baseado no 911 de mesmo ano. Era praticamente igual a versão anterior, com um adicional de uma injeção de força que entrga 550 cv a 8.500 rpm e 51 mkgf de torque a 4.000 rpm e a velocidade máxima passou de 318 km/h.
Quais modelos a RUF produz atualmente?
Atualmente é possível comprar zero quilômetro os modelos:
O RUF SCR, que possui 510 cv e velocidade máxima de 320 km/h, sendo uma versão aspirada do CTR. TURBO FLORIO com 645 cv e 330 km/h, baseado no 911 Targa 4. O CTR Anniversary com 710 cv e 360 km/h.
O CTR3 Clubsport com 777 cv e 380 km/h. R56.11 com 170 cv e 225 km/h, baseado no exterior de um Porsche 356 Clássico e com dirigibilidade de uma 911. Turbo R com 490 cv e 330 km/h, baseado no 993, versão do 911 pela Porsche durante 1993 e 1998.
O RCT EVO com 425 cv e 320 km/h, baseado no 964, versão do 911 de 1989 a 1993. Por fim, o RUF GT com 515 cv e 320 km/h baseado na versão do 911 atual.
Então, conhecia a RUF? Gostaria de comprar ou prefere um Porsche normal mesmo?
